Giá thép xây dựng hôm nay 20/7 trên sàn quốc tế tiếp tục có nhiều biến động khi giảm xuống 3.707 nhân dân tệ/tấn do ảnh hưởng mưa lớn kéo dài tại Trung Quốc đại lục khiến mọi hoạt động sản xuất dừng hoạt động nhiều tuần qua.

Giá thép hôm nay giảm do tiêu thụ yếu

Giá thép hôm nay giao tháng 10 trên Sàn giao dịch Thượng Hải giảm 4 đồng nhân dân tệ xuống 3.707 nhân dân tệ/tấn tại thời điểm khảo sát vào lúc 10h00 (giờ Việt Nam).

Quặng sắt giao ngay để giao cho Trung Quốc đang tiến sát mức cao nhất trong hơn 1 năm.

Hàm lượng quặng sắt 62% đạt ngưỡng 112,15 USD/tấn hôm 15/7, sau khi giảm 112,40 USD trước đó, cao nhất kể từ tháng 8 năm ngoái.

Giá giao ngay tăng 23% kể từ cuối năm ngoái và 41% đáng kể kể từ mức thấp 79,60 USD/tấn trong năm nay, đạt mức cao nhất kể từ thời điểm 23/3, do lo ngại về sự lây lan dịch Covid-19 mới ở Trung Quốc, nhà sản xuất thép lớn nhất thế giới và chiếm 2/3 quặng sắt trên toàn cầu.

Hợp đồng tương lai của Sàn giao dịch hàng hóa Đại Liên, Trung Quốc, tăng 45% kể từ cuối năm ngoái và 64% kể từ mức thấp nhất đóng cửa ngày 10/2.

Các công ty Nga đã hoạt động ở cả vùng hạ lưu Sahara và Bắc Phi, nhằm khai thác vàng, đá quí, mangan và bauxite, cũng như các dự án dầu khí và hạt nhân.

Liên Xô đã xây dựng ảnh hưởng ở châu Phi bằng cách hỗ trợ các phong trào độc lập, các chương trình giáo dục cho sinh viên châu Phi và hợp tác kinh tế và quân sự. Sự sụp đổ của Liên Xô và sự suy giảm kinh tế sau đó của Nga đã chứng kiến những liên kết này giảm dần trong những năm 1990.

Nga hiện đang tìm cách khôi phục các mối quan hệ của mình trên lục địa, với hi vọng tận dụng sự vỡ mộng với các đối tác phương Tây và Trung Quốc hiện có. 

Các quan chức Nga đã cam kết cung cấp các dự án hàng hóa chìa khóa trao tay, và đề nghị hợp tác trong các lĩnh vực khác, bao gồm cả vũ khí và vật tư y tế cho các nước châu Phi.

Than Ấn Độ (CIL) vào thứ Sáu đã thông báo đấu giá điện tử đặc biệt cho các nhà nhập khẩu than để giảm nhập khẩu than về không.

Theo đó, số lượng giá thầu tối thiểu là 25.000 tấn cho các công ty sử dụng vận tải đường bộ. Đối với những người sử dụng chế độ đường sắt là 50.000 tấn.

Theo Miles Prosser, tổng thư kí của Viện Nhôm Quốc tế (IAI), tốc độ thay đổi cần thiết để ngành công nghiệp nhôm toàn cầu đáp ứng các mục tiêu giảm thải carbon ra môi trường hiện tại là thách thức và hiện tại vẫn chưa rõ liệu các mục tiêu này có đạt được hay không.

Nhiệt độ rất cao cần thiết để khử nhôm oxit, hoặc alumina, thành kim loại nhôm có độ tinh khiết cao làm cho ngành này trở thành một trong những ngành tiêu tốn nhiều năng lượng nhất.

Theo thống kê, IAI chiếm hơn 60% sản lượng nhôm toàn cầu, bao gồm một số nhà sản xuất lớn của Trung Quốc.